Wenn sich die Preisspirale an den Tankstellen immer weiter nach oben dreht und der Blick an die Zapfsäule nichts Gutes verheißt, dann sollten Autofahrer vermehrt über eine Umrüstung auf Autogas umrüsten. Während Neuwagen in der Regel nicht über einen Autogastank verfügen, stellt die Umrüstung älterer Wagen mit Ottomotoren normalerweise kein Problem dar. Der finanzielle Aufwand kann je nach Preisentwicklung und jährlich gefahrenen Kilometern schon nach recht kurzer Zeit kompensiert werden, sodass sich die Umrüstung schnell lohnt.

Autogas kann grundsätzlich in allen Fahrzeugen verwendet werden, die auf Benzin als Brennstoff zurückgreifen. Das flüssige Gas ist nicht nur deutlich billiger, sondern verbrennt auch umweltfreundlicher. Im Vergleich zur herkömmlichen Benzinverbrennung werden etwa 80 % weniger Stickoxide emittiert. Auch der Ausstoß klimaschädlichen CO2-Gases kann um 15 % gesenkt werden.

Autogas wird in Deutschland nach dem Energiesteuergesetz steuerlich begünstigt, wodurch sich ein weiterer Preisvorteil gegenüber herkömmlicher Brennstoffe wie Benzin oder Diesel ergibt.

Wie funktioniert die Umrüstung und ab wann rentiert sie sich?

Bei der Umrüstung eines Fahrzeugs auf Autogas fallen je nach Zylinderzahl, Leistung und der geforderten Abgasnorm Kosten von etwa 1150 bis 3500 Euro an.

Der entscheidende Schritt der Umrüstung ist das Einbauen eines Gastanks. Der Benzintank wird nicht etwa ersetzt, sondern bleibt bestehen. Das Fahrzeug kann so weiterhin mit Benzin betrieben werden, wenn der Gastank leer ist. Die Gesamtreichweite des Wagens erhöht sich durch einen zusätzlichen Gastank also beträchtlich um bis zu 1000 km. Der neue Tank kann je nach Größe entweder im Kofferraum oder der darunter liegenden Reserveradmulde eingebaut werden.

Da der Motor für den Gasbetrieb erst auf Betriebstemperatur kommen muss, wird der Wagen in der Regel im Benzinbetrieb gestartet und dann manuell oder automatisch auf Gasbetrieb umgeschaltet. Der notwendige Umschalter basiert in der automatisierten Variante meist auf einem Wassertemperatursensor und muss bei einer Umrüstung ebenfalls angebracht werden.

Die Umrüstung ist wie bereits angesprochen auch bei älteren Modellen kein Problem. Als Beispiel wird deshalb ein Mercedes W201 190E mit einer Motorleistung von 122 PS genommen. Dieses Fahrzeug wurde 1987 gebaut und ist bereits 150.000 km gelaufen. Dennoch ist davon auszugehen, dass sich auch hier die Umrüstung auf Autogas bereits nach kurzer Zeit rentiert. Denn bei einem Gasverbrauch von etwa 8-10 Litern auf 100 km fallen Gesamtbetriebskosten von gerade einmal 7-9 € auf 100 km an. Darin sind Versicherungskosten und Steuern bereits enthalten.

Die zeitliche Amortisation einer Investition in einen Autogastank hängt natürlich stark von der jährlich zurückgelegten Strecke ab. Vor allem Vielfahrer können von einer Umrüstung innerhalb kürzester Zeit profitieren.

Hier die Daten für einen Mecedes Umbau:

• Fahrzeug : Mercedes W201 190E / Bj. 87 2.0 E, 122PS, Euro 2, 150.000 km.
• Gasanlge:  Venturi Gasanlage von Frontgas
• Kosten: 1550€
• Gas Verbrauch: 8-10 Liter

Betriebskosten (Versicherung, Steuern und Treibstoff) Kosten / 100km = 7-9 €

Gastank

Betankung

Mercedes W201 190E / Bj. 87 2.0 E, 122PS, Euro 2, 150.000 km.

Autogas Umbau

eine Firma die unter der Webadresse www.lfersatzteile724.de erreichbar ist hat Massenmails rausgesendet mit dem Absender von ersatzteile.de..
das ist nat. keine Mail von ersatzteile.de sondern eine Fehl(Spam)leistung dieser Firma !!! mehr Infos hier: http://www.antispam-ev.de/wiki/Meine_Emailadresse_wurde_als_Absender_missbraucht

Modell: Mercedes W115 /8 200D (115.115)
Baujahr / EZ: 1972/ Mai 1972
Aktueller KM-Stand: 90500 km
Leistung: 55 PS / 44 KW
Hubraum: 1988 ccm
Vmax: 130 km/h
Verbrauch / 100km: 8,1 L (Realverbrauch: 7,2 L)
Besitzer: Pollo Warratz aus Rehbeck (in 2. Hand seit 2008)
Zustand: 2+ (Ungeschweisster, unrestaurierter Orginalzustand, Neulack in Orginal-Farbton (2K-System auf KH-Basis))
Standort: Fertiggarage @ home

Besonderheiten:
Italienausführung und Mercedes Weissgrau mit Dunkelbrauner MB-Tex-Austattung. Mittelarmlehne und Mittelsitzkissen in Verbindung mit Lenkradschaltung = 6 Sitzplätze. Verbrauchs – und Warmlaufoptimierung durch Einbau eines Viskolüfters. Anhängerkupplung OSIS (1500kg). Nebelscheinwerfer und Nebelzusatzscheinwerfer in Gelb. Neulackierung in 2009 im Orginalfarton. Exzellenter Wartungszustand: Kleiner Service alle 5000 km oder 1*/Jahr beinhaltet: kompletter Filterwechsel (Öl, Treibstoff), Ölwechsel, Ventil-Einstellung prüfen und gegebenenfalls einstellen. Grosser Service alle 10.000km oder 1* /Jahr beinhaltet: Kleinen Service, Austausch Bremsflüssigkeit, Überprüfung und gegebenenfalls Erbneuerung der Bremsanlage, Neue Ventildeckeldichtung, Schmierdienst, allgemeine Wartungsarbeiten, Lackpflege (Canauba), Intensiv-Reinigung Innenraum.

Das Fahrzeug wird nur in den Monaten April – Oktober bewegt (vornehmlich Langstrecke).
Fotogallerie: Pollos 200D

Allgenmeine Informationen zur Baureihe:
Mit W 115 (und W 114) bezeichnet Daimler-Benz die Baureihen, die heute meist als /8 („Strich-Acht“) bezeichnet werden. Diese Bezeichnung entstammt dem Erscheinungsjahr 1968. Der W 115 wurden bis 1976 gebaut und ist mitlerweile ein beliebter Oldtimer.

Die zeitlose Karosserieform mit ihrer klaren Linienführung und ohne modisches Beiwerk stammte von Paul Bracq. Zu den W 115 zählen alle Modelle mit vier oder fünf Zylindern. Die Sechszylinder-Modelle, darunter auch das Coupe, heißen W 114. Diese Einteilung rührt daher, dass W 114 und W 115 einen unterschiedlichen Vorderbau bekommen sollten, wie bei der Vorgänger-BaureiheW 110, W 111 und W 112, den „Heckflossen“.

Unterschiede im Karosserie-Aufbau zwischen W 114 und W 115 finden sich erst bei den 1972 erschienenen Sechszylinder-Modellen 280 und 280 E. Bei diesen Modellen fehlen aus Platzgründen die Schrägstreben der Spritzwandabstützung im Motorraum. Zur Stabilisierung wurde die Blechstärke im Bereich des Vorderbaus leicht erhöht. Zudem weisen die Modelle 280 und 280 E zusätzliche Halter im Kofferraum sowie Bohrungen in den Heckseitenteilen für die seitlich herumgezogene hintere Stoßstange auf. Ansonsten sind die Typen W 114 und W 115 im Aufbau gleich.

Der /8 erreichte mit knapp zwei Millionen annähernd die gleiche Stückzahl wie alle Nachkriegs-PKW der Marke Mercedes (von 1945 bis 1968) vor ihm zusammen.

Berühmt ist der /8 für seine hohe Zuverlässigkeit, was dazu führt, dass heute im Straßenverkehr noch mehr /8er zu sehen sind als wesentlich jüngere vergleichbare Modelle anderer Hersteller. Der von Mercedes-Benz bestätigte Rekordhalter, ein 240 D, der zwischen 1976 und 2004 mit zwei Austauschmotoren 4,6 Millionen Kilometer zurücklegte, befindet sich heute im Firmenmuseum in Stuttgart.

Gründe des Umrüstens

Die Beweggründe für das Umrüsten auf Pflanzenöl sind Umweltschutz, Sparsinn und das Aufzeigen von Alternativen zur fossilen Energie. Auch der Naturschutz und die Unterstützung der regionalen Landwirtschaft spielen eine Rolle. Das Pflanzenölpotenzial Deutschlands liegt bei der Abdeckung von ca. 5-10% des bundesweiten Bedarfs, in Europa gibt es jedoch viele Flächen, die sich zum Anbau der entsprechenden Pflanzen eignen. Das Öl ist bei kühleren Temperaturen nur gering viskos, durch das Umrüsten der Fahrzeuge wird es durch Wärmeaustauscher optimiert. Das Öl ist CO2-neutral, es wird nur die Menge CO2 freigesetzt, die durch die Pflanzen im Wachstumsprozess aus der Luft aufgenommen wurde. Der Schwefeldioxid-Gehalt beträgt sogar 0. Bei richtig eingestelltem Motor werden Rußemissionen um 50% reduziert. Da das Öl biologisch vollständig abbaubar ist, verfügt es über die Wassergefährdungsklasse 0. Salatöl ist zudem absolut ungiftig.

Kunstleder ist aus dem Automobilbereich fast nicht mehr wegzudenken. Das textile Gewebe verschönert beispielsweise Türverkleidungen, Armaturenbretter und vor allem Sitze. Ein weiteres Einsatzgebiet von Kunstleder ist der Wohnwagen. Hier kann an zahlreichen Stellen der Komfort und die Optik durch Kunstleder verbessert werden. Auch im Wohnbereich können beispielsweise Sitzbänke oder andere Elemente der Wohnlandschaft veredelt werden. Ferner bietet Kunstleder eine preisgünstige und qualitativ hochwertige Alternative zu herkömmlichem Leder und wird oft, wegen des eleganten Aussehens, dem normalem Stoff vorgezogen. Darüber hinaus besitzt Kunstleder hervorragende Eingenschaften in Temperaturbeständigkeit und in der Lebensdauer. Besonders beliebt ist das Verwenden von Kunstleder mit Schaumstoffkaschierung. Dieses isoliert zusätzlich und dämpft den Schall.

Auch bei der Restauration von Oldtimer wird oft Kunstleder verwendet, denn dieser Stoff verleiht dem Fahrzeug ein besonders anmutiges Interieur. Kunstledersitze sind in vielen Fällen sehr schwer erhältlich, wenn das Fahrzeug im Laufe der Jahre selten geworden ist. Hier bietet sich daher das beziehen der Originalsitze mit Kunstleder an.

Die Pflege:
Im Allgemeinen gilt Kunstleder als relativ robust und als nicht besonders Pflegebedürftig. Wird es jedoch zu sehr vernachlässigt kann es spröde und rissig werden.
Um den Glanz des Kunstleders lange zu erhalten und etwaigen Schäden vorzubeugen, empfiehlt sich eine regelmäßige Behandlung mit Lederpflege-Produkten. Diese sind nämlich ebenfalls für Kunstleder verwendbar. Anderweitig sind Kunststoffpflege-Produkte ebenfalls zu empfehlen. Durch die Anwendung dieser Produkte erhält die Oberfläche einen nicht wahrnehmbaren Schutzfilm, der Verschmutzungen abwehrt und die Oberfläche konserviert.

Die Reparatur:
Sind jedoch beispielsweise schon kleine Löcher im Stoff vorhanden, können diese mit Reparaturmasse wieder hergerichtet werden. Eine oft auftretende Verunstaltung sind Montagelöcher im Armaturenbrett. Unter anderem durch das Anbringen von Navigationssystemen verursacht. Die Anwendung dieser Masse ist denkbar einfach. Zu aller erst wird durch die Reparaturmasse das Loch verschlossen und nachfolgend mit Strukturschablonen, die der ursprünglichen Struktur am meisten ähneln, eingepasst. Folglich passt sich die behandelte Stelle wieder ins Gesamtbild ein. Sind jedoch größere Löcher oder gar Risse vorhanden sollte die Reparatur im Zweifel an einen Fachmann übergeben werden oder betroffene Teile ganz ausgetauscht werden.

Kunstleder ist im Regelfall sehr einfach zu beschaffen. Im Internet, beim Sattler oder im Stoffladen ist dieser Stoff meist als Meterware zu erhalten. Es wird des weiteren eine große Auswahl von verschiedenen Farben und Strukturen angeboten, so das der Individualität des Innenraums keine Grenzen gesetzt werden. Der Stoff wird im Handel oft als „faul Leder“ oder „Textilleder“ bezeichnet und es kann aus Kunstfasern oder Naturfasergeweben gefertigt sein.

Zusammenfassend gesagt bietet Kunstleder eine stilvolle und kostengünstige Alternative sein Fahrzeug zu veredeln und den Wiederverkaufswert enorm zu steigern. Dank der vielen Variationen dieses Stoffes können sie Ihrer Phantasie in der Gestaltung Ihres Fahrzeugs freien Lauf lassen und Ihre Fahrerkabine beziehungsweise den Wohnbereich Ihres Wohnmobils nach Ihren Wünschen und Vorstellungen entwerfen.

Hersteller ALFA ROMEO ALPINA ALPINE ARO AUDI AUSTIN AUTO UNION AUTOBIANCHI BARKAS BEDFORD BENTLEY BERTONE BMW BORGWARD CADILLAC CHEVROLET CHRYSLER CITROËN DACIA DAEWOO DAF DAIHATSU DAIMLER DODGE FERRARI FIAT FORD FORD USA FSO GLAS HONDA HYUNDAI INNOCENTI ISUZU JAGUAR JEEP KIA LADA LAMBORGHINI LANCIA LAND ROVER LDV LEXUS LIGIER MASERATI MAYBACH MAZDA MERCEDES-BENZ MG MINI MITSUBISHI MOSKVICH NISSAN NSU OPEL PEUGEOT PIAGGIO PININFARINA PORSCHE PROTON RENAULT ROLLS-ROYCE ROVER SAAB SEAT SKODA SMART SSANGYONG SUBARU SUZUKI TALBOT TOYOTA TRABANT TRIUMPH VAUXHALL VOLVO VW WARTBURG ZASTAVA sponsored by Autoteile-Meile.de

Eine Gastherme wird auch als Durchlauferhitzer bezeichnet. Sie kann für die Heißwasserbereitung benutzt werden aber auch als Heizung dienen.

Die Gastherme ist ein Gerät das fest installiert werden muss, also nicht mit einem herkömmlichen Heißwasserspeicher zu vergleichen. Der gravierende Unterschied zu einem Heißwasserspeicher besteht darin, dass die Gastherme erst dann beginnt das Wasser zu erhitzen, wenn dieses auch benötigt wird.

Dabei ist die Funktionsweise der Gastherme ein ganz einfaches Prinzip. Wird der Warmwasserhahn geöffnet, beginnt das Wasser durch die Gastherme zu fließen. Der Wasserdurchlauf wird vom Gerät erkennt und es öffnet sich automatisch das Gasventil. Je nach Modell wird die Gasflamme durch eine spezielle Piezozündung gezündet, oder es ist eine kleine ständig brennende Flamme vorhanden. Durch den integrierten Wärmeaustauscher wird dem Wasser Wärmeenergie zugeführt und so kann das Wasser so sehr schnell erwärmt werden. Beim Schließen des Wasserhahnes schaltet die Wärmeenergiezufuhr automatisch sofort wieder ab.
Für den Einbau einer Gastherme sollte das Haus mit einer Erdgasversorgung verbunden sein und muss einen Schornstein besitzen. Die Anschaffung und der Einbau einer Gastherme sind nur dann sinnvoll, wenn durch deren Nutzung ein Einsparpotential entsteht.

Gasthermen werden in zwei verschiedenen Varianten angeboten. Es erfolgt eine Unterscheidung in Gasthermen mit einem hydraulisch gesteuerten Durch­lauferhitzer und in Gasthermen mit einem elektronisch gesteuerten Durchlauferhitzer. Wird die Gastherme mit einem hydraulisch gesteuerten Durch­lauferhitzer betrieben kann das benötigte Wasser für die Heizung und den normalen Verbrauch nur unter voller Leistung, oder gar nicht erhitzt werden. Das bedeutet dass dem erhitzten Wasser wieder kaltes Wasser beigemengt werden muss, um es auf die gewünschte Temperatur abzukühlen. Bei einer Gastherme mit einem elektronisch gesteuerten Durchlauferhitzer kann die gewünschte Wassertemperatur direkt am Thermostat oder an der Therme eingestellt werden. Das kann eine Energieeinsparung von bis zu 20 % gegenüber einer Gastherme mit hydraulisch gesteuertem Durchlauferhitzer bringen.

Ein wichtiges Thema ist natürlich auch der Preis. Bevor die Anschaffung einer Gastherme geplant wird, sind die Kosten ein nicht unerheblicher Faktor. Der Anschaffungspreis einer Gastherme richtet sich ganz nach der benötigten Leistung in Kw. Es werden sicherlich preiswerte Modelle zu finden sein, aber eine Gastherme soll auf alle Fälle 15 bis 20 Jahre im Einsatz sein können. Bei Produkten renommierter Firmen muss mit einem Anschaffungswert von 1000 Euro bis 1300 Euro gerechnet werden. Zusätzlich fallen monatliche Kosten für das Erdgas als Brennstoff und den Schornsteinfeger an.
Da sich die genaue Preisentwicklung bei den Kosten für Erdgas schwer im vorraus kalkulieren lässt, sollte diese Kosten nicht zu knapp kalkuliert werden. Derzeit liegt der durchschnittliche Preis bei etwa 5 Cent pro Kilowattstunde, wird aber sicherlich nicht konstant bleiben. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von etwa 20.000 kWh im Jahr ist das der größte Kostenfaktor. Auch regional ist ein allgemeines Preisgefälle zu beobachten. Der regionale Gasanbieter muss nicht immer der günstigste sein und es sollte ein Gasanbietervergleich durchgeführt werden, der weitere Einsparmöglichkeiten zeigt.
Der örtlich zuständige Schornsteinfeger ist verpflichtet die Gasheizanlage zweimal jährlich zu überprüfen. Eine solche Überprüfung kostet auch regional unterschiedlich zwischen 20 Euro und 40 Euro. Also muss mit Kosten für den Schornsteinfeger von etwa 80 Euro im Jahr gerechnet werden. Das ist sicherlich der kleinste Teil der Kosten, muss aber dennoch auch mit berücksichtigt werden.

Hersteller ALFA ROMEO ALPINA ALPINE ARO AUDI AUSTIN AUTO UNION AUTOBIANCHI BARKAS BEDFORD BENTLEY BERTONE BMW BORGWARD CADILLAC CHEVROLET CHRYSLER CITROËN DACIA DAEWOO DAF DAIHATSU DAIMLER DODGE FERRARI FIAT FORD FORD USA FSO GLAS HONDA HYUNDAI INNOCENTI ISUZU JAGUAR JEEP KIA LADA LAMBORGHINI LANCIA LAND ROVER LDV LEXUS LIGIER MASERATI MAYBACH MAZDA MERCEDES-BENZ MG MINI MITSUBISHI MOSKVICH NISSAN NSU OPEL PEUGEOT PIAGGIO PININFARINA PORSCHE PROTON RENAULT ROLLS-ROYCE ROVER SAAB SEAT SKODA SMART SSANGYONG SUBARU SUZUKI TALBOT TOYOTA TRABANT TRIUMPH VAUXHALL VOLVO VW WARTBURG ZASTAVA sponsored by Autoteile-Meile.de

Hier mal ein Beispiel vom Schrauber Pollo:

Er hat sich seinen Mercedes W115 200D 2008 in Italien aus 1. Hand gekauft – fährt nur in der warmen Jahreszeit und hat nat. das H Kennzeichen..